Knightsbridge Tankers和Golden Ocean Group同是挪威船東John Fredriksen旗下的航運(yùn)公司。由于近年全球經(jīng)濟(jì)不景氣，全球貿(mào)易量下降，航運(yùn)業(yè)寒冬久久不愿化冰，Knightsbridge Tankers近幾年虧損嚴(yán)重。

據(jù)有關(guān)信息顯示，Knightsbridge Tankers現(xiàn)已退出油船市場，并將連續(xù)接納25艘Frontline 2012的在建好望角型散貨船。新成立的散貨船公司Knightsbridge Tankers將于同是挪威船東John Fredriksen旗下的散貨船公司Golden Ocean Group兼并。

在接納了上述25艘新船后，Knightsbridge旗下船隊將具有39艘散貨船，均為好望角型散貨船，貨代公司可以及時聯(lián)系運(yùn)貨。另外，Golden Ocean旗下船隊也具有一系列好望角型、超靈便型、巴拿馬型及Kamsarmax型散貨船，并于上一年收買了2艘二手好望角型散貨船。當(dāng)前，該公司擔(dān)任Knighsbridge旗下散貨船的商業(yè)代理。

Fredriksen表明，Knightsbridge或?qū)⑹召IGolden Ocean旗下一切的好望角型散貨船。Golden Ocean首席執(zhí)行官Herman Billung稱，Knightsbridge的擴(kuò)大并不會阻止Golden Ocean繼續(xù)在好望角型散貨船范疇進(jìn)行投資。

Knightsbridge即將接納的好望角型散貨船采用環(huán)保型規(guī)劃，開始核算顯現(xiàn)，這些新船的燃料本錢將縮減至每天6000美元至7000美元。與此同時，F(xiàn)redriksen旗下集團(tuán)也在進(jìn)行一項研究，旨在將現(xiàn)有船只的燃料耗費(fèi)削減15%。Fredriksen自己還具有20艘Kamsarmax型散貨船，這些散貨船估計將于2014年至2016年交付，并最終將參加Fredriksen旗下上市散貨船公司的船隊。

合并后有利于John Fredriksen降低運(yùn)營成本，增強(qiáng)自身競爭力。

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